Pozor, od 1.června začnou platit změny pro motoristy! Auto se stočenými kilometry vám vyřadí z provozu a přepis auta na nového majitele bude snadnější než kdy dřív, ale taky to znamená nové povinnosti pro servisy. Od 1. června začíná platit novela zákona o podmínkách provozu vozidel na silnicích. A dotkne se všech majitelů aut a motocyklů. Změny mají za úkol zjednodušit jednání na úřadech v podstatě při jakémkoliv úkonu v registru vozidel, mají pomoci v boji proti stáčení tachometrů a přísnější budou i kontroly při měření emisí. Na jakémkoliv obecním úřadě s takzvanou rozšířenou působností půjde nově vyřídit nejen změnu vlastníka nebo provozovatele vozidla při jeho prodeji, ale taky registraci nového či dovezeného auta, zařídíte si na něm i dočasné vyřazení auta z provozu, značku na přání, nebo třeba zápis tažného zařízení. Jinými slovy, zatímco doteď jste si koupili ojeté auto co bylo přihlášené v Jihlavě, a tam jste taky museli na úřad, abyste vše vyřídili papírově, tak nyní můžete udělat všechny papíry v místě kde bydlíte, nebo kde se vám to prostě hodí. Nebo když třeba máte trvalý pobyt v Liberci, ale pracujete v Brně, tak už si při koupi nového auta nemusíte brát dovolenou a jet to vyřídit do Liberce, ale zvládnete to o polední pauze na úřadu v Brně. Je to jednoduché, funkční a praktické. A ano, mělo to tak být už dávno. Máte motorku, přívěsný vozík, nebo třeba obytné auto, které jste vždy na zimu vyřadili z registru vozidel abyste ušetřili na povinném ručení, ale museli jste to řešit tam kde jste měli trvalé bydliště. Od 1. června to uděláte téměř na každém městském úřadě, prostě vyplníte formulář a odevzdáte značky do depozitu. Na stejném místě si je pak i vyzvednete. Zatímco doteď jste museli při koupi ojetého auta či motorky udělat evidenční kontrolu a pak do čtrnácti dní vše vyřídit na úřadě, nyní na to máte nově celý měsíc. Teprve pak vám evidenční kontrola propadne. Možná už jste podobný příběh slyšeli… Někdo prodal auto, ale nový majitel ho nepřevedl na sebe a začal dělat takzvaného mrtvého brouka, tedy na nic nereagoval. Původní vlastník tak za auto pořád nesl zodpovědnost, musel platit povinné ručení a každý den se bál, kdy mu přijde pokuta za nějaký přestupek, nebo kdy se stane něco horšího… Od nynějška už máte šanci, můžete požádat na úřadě o změnu vlastníka jen na základě kupní smlouvy. Úřad nového majitele vyzve ke spolupráci, aby se k k žádosti vyjádřil a dodal potřebné doklady k registraci. Když tak neučiní, úřad zapíše nového vlastníka do registru silničních vozidel. Pozor, pořád platí, že nejlepším řešením je, když zápis změny vlastníka provádí společně kupující a prodávající, nebo jeden z nich na základě úředně ověřené plné moci druhé strany. Protože se spousta řidičů při policejní kontrole nebo na STK vymlouvala, že nevěděla o tom, že je jejich auto nelegálně upravené, že jim to prostě udělal někdo v servisu aniž by o tom věděli, tak nově platí, že servisu bude muset při každém zásahu, kterým vozidlo ztrácí technickou způsobilost, informovat písemnou formou zákazníka, že jeho vozidlo ztrácí technickou způsobilost. Kdo to neudělá, riskuje půl milionu pokutu. Pokuta až 50 000 Kč hrozí už nyní provozovateli auta či motocyklu, a to dál zůstává v platnosti. Tento bod novely se týká hlavně takových úprav jako je třeba demontáž filtru pevných částic, montáž xenonů, chiptuning, nebo třeba výměny brzdového systému za sportovní provedení, montáž sportovních ochranných rámů, aerodynamických křídel nebo zabarvení skel. Bohužel, novela zákona zatím neřeší takzvané funkční úpravy aut, tak jak je to běžné třeba v Německu, kde můžete na auto bez problémů a sankcí namontovat předem schválené díly s patřičným certifikátem. Začíná platit, že pokud si cizí státní příslušník u nás koupí auto, které má sice schválenou technickou způsobilost, ale není zapsáno v registru silničních vozidel, pak si může nově zažádat o vývozní značky s platností po dobu tří měsíců. Doposud musel auto odvézt na podvalníku nebo kamionu. Možná jste od někoho slyšeli, že od 1. června neprojde na STK vozidlo, které má stočený tachometr. Ale není to pravda, a řidiči, kteří koupili v dobré víře od podvodníků auto se stočeným tachometrem, se nemusí ničeho bát. Tato novela totiž řeší situaci, kdy by ve třicetidenní lhůtě mezi evidenční kontrolou a provedením změny vlastníka či provozovatele na úřadu, došlo ke stočení tachometru. Nebo když někdo úmyslně stočí tachometr, aby pak auto výhodněji prodal. Pokuď se vám ale tachometr třeba rozbije a vy musíte pořídit nový, pak dostanete od servisu dokument, kde je vše zaznamenáno a vy pak technickou normálně dostanete. Jinými slovy, je to zaměřené na podvodníky. Pravou však je, že do budoucna se počítá s evropskou právní úpravou, která se bude dotýkat všech aut se stočeným tachometrem, ale její převedení do českého práva bude bude ministerstvo dopravy teprve připravovat, a slibuje, že to nebude rozhodně zaměřeno proti poctivým motoristům.

Goodyear na pódiu! Produkty řady Goodyear EfficientGrip vstupují do letošní letní sezóny s výbornými výsledky v testech nezávislých magazínů. Ve všech těchto testech se pneumatiky Goodyear dostaly na pódiová umistění. EfficientGrip SUV 1. místo z 15 Výsledek: Vítěz testu Testovaný rozměr: 215/65 R16 98H Testovací vůz: Volkswagen Tiguan EfficientGrip Performance 2. místo ze 16 Výsledek: Dobrá Testovaný rozměr: 195/65 R15 91V Testovací vůz: Volkswagen Golf VII 2. místo z 12 Výsledek: Velmi dobrá Testovaný rozměr: 215/55R17 94W Testovací vůz: Volkswagen Passat 3. místo z 10 Výsledek: Velmi doporučitelná Testovaný rozměr: 215/55 R17 94W Testovací vůz: Volkswagen Touran

Policie vykuchané výfuky dieselů nekontroluje, odkazuje na STK V Česku jezdí desetitisíce aut s vykuchaným filtrem pevných částic. Tato velmi problematická část moderních naftových motorů zabraňuje vypouštění rakovinotvorných sazí. Novela zákona se snaží nelegálním úpravám dieselů zabránit. Potíž je ve vysokých cenách náhradních filtrů. Intenzita dopravy v Praze stále roste. Vyprávět by o tom mohli třeba obyvatelé Spořilova, kudy denně projedou tisíce náklaďáků. Dieselové motory jsou velkými znečišťovateli ovzduší. Naftu ovšem netankují jen náklaďáky, u nových osobních aut mají naftové motory téměř poloviční podíl. A ačkoliv dnešní technologie nabízejí řešení, jak zejména únik pevných částic v podobě sazí z těchto motorů do ovzduší omezit, řidiči se jej snaží obcházet. Nejhůř jsou na tom taxikáři Ústřední automotoklub (ÚAMK) provedl nedávno vlastní průzkum, kdy v Praze otestoval celkem 1 472 vozidel, která mají být ze zákona vybavena filtrem pevných částic. Nedostatky zjišťoval kontrolou přítomnosti usazenin ve výfuku aut. Výsledky zřejmě prvního takto rozsáhlého výzkumu jsou alarmující. Celkem 69 procent všech vozidel nemělo filtr pevných částic v pořádku, tedy mělo jej poškozený či dokonce vymontovaný. „To znamená, že jen třicet procent vozidel skutečně zachytí z drtivé většiny zdravotně závadné částice. Zbytek řidičů ohrožuje zdraví svoje, svých dětí i nás všech,“ říká Petr Vomáčka z ÚAMK. Auta, u kterých ÚAMK zbytky zplodin ve výfucích nenalezl, byla navíc z velké části automobily novějšího data výroby. „Největší komplikace a problémy s filtry pevných částic měli taxikáři a vozy zásobování,“ doplňuje Vomáčka. Právě krátké městské jízdy totiž dieselům s filtry pevných částic nesvědčí. Filtry pevných částic, které prachové částice přibližně z 90 procent spálí, ještě než opustí výfuk vozidla, začala dostávat auta jezdící na naftu zhruba od roku 2004. Vzhledem ke stáří vozového parku je tedy jasné, že filtry jsou dnes již často za hranicí životnosti a neplní svou funkci. Místo aby si řidiči pořídili nové filtry, jezdí řada z nich s nefunkčními, či si je dokonce nechávají z vozů vymontovat. Filtry totiž kromě snižování emisí zvyšují spotřebu paliva. Část řidičů si je z auta nechává odstranit dokonce jen proto, aby jejich automobil jezdil rychleji a levněji. Řidiči tak ze svého auta, pokud jde o emise, udělají vůz odpovídající modelům ze začátku devadesátých let. „Když filtr vyndáte z auta úplně, jste přibližně na normě Euro 1 nebo Euro 2, což splňují auta asi 30 let stará. Pokud filtr pouze špatně funguje, auto spadne zhruba o jednu až dvě třídy dolů, takže ze šestky máte čtyřku až pětku,“ říká Vomáčka. Zvýšený výskyt jemných prachových částic v pražském ovzduší přitom velmi vážně ohrožuje lidské zdraví. Vážou se na ně karcinogenní látky, jako je například benzo(a)pyren (C20H12), zvyšující riziko nádorových onemocnění, které se tímto způsobem dostávají přímo do plic. „Pomocí těch nejjemnějších prachových částic se tyto látky dokážou dostat až do krevního oběhu, čímž mohou zapříčinit i zvýšený výskyt kardiovaskulárních onemocnění,“ říká molekulární epidemiolog a genetik Radim Šrám z Akademie věd. Nejčastějším důvodem, proč se řada řidičů zakoupení nového filtru vyhýbá a raději přistupuje k jeho odstranění, je jeho cena. „Obvykle se pohybuje kolem patnácti tisíc korun, u některých značek se však jeho cena může vyšplhat až na sto tisíc korun. Zejména u těch japonské výroby,“ dodává Vomáčka. Z toho důvodu je podle něj řada aut s poškozeným nebo odstraněným filtrem pevných částic v autobazarech téměř neprodejná. Řidiči k vymontování filtru přistupují i navzdory tomu, že jim za provozování takto nelegálně upraveného vozidla hrozí až padesátitisícová pokuta. Čeští policisté však stav filtrů při běžných kontrolách nezjišťují. „Filtr pevných částic je součástí výfukového potrubí a policista při silniční kontrole na ulici nemá možnost jeho odstranění zkontrolovat,“ říká mluvčí pražské policie Jan Daněk. Odhalení tohoto nešvaru tak podle jeho slov policisté nechávají na pracovnících stanic technických kontrol (STK). Policisté jednají bez rukaviček Například němečtí či rakouští policisté však při kontrolách prověřují čistotu výfuku podobnou metodou jako ÚAMK, tedy pomocí bílé rukavice. V případě, že ve výfuku najdou saze, pošlou vozidlo ke kontrole do nejbližší STK (pokud najdou nelegální úpravu výfuku, hrozí v Rakousku obrovská pokuta – čtěte více). Stejnou pravomoc mají i čeští policisté, nicméně tento postup zavádět nehodlají. „O kontrole výfuku pomocí bílé rukavice neuvažujeme. To, že je výfuk špinavý, ještě nemusí znamenat, že z vozidla někdo odstranil filtr pevných částic,“ říká Daněk. Naproti tomu ministerstvo dopravy je jiného názoru. „Uvítali bychom co nejintenzivnější kontroly zaměřené na odstraněné filtry pevných částic. Obecně by samozřejmě v praxi nejvíce pomohlo, kdyby výrobci snížili jejich cenu, která je pro majitele levných aut velmi vysoká,“ uvedl mluvčí ministerstva Tomáš Neřold. Vymontování filtru v Praze nabízí řada autoservisů, ani jeden z nich však zákazníky neupozorňuje, že takový zásah činí vozidlo nezpůsobilým k provozu. Naproti tomu klienty lákají na zvýšení výkonu a úsporu paliva. Ani slovo o kvalitě ovzduší či hrozící pokutě. Některé servisy také podle ÚAMK zákazníkům filtry půjčují na dobu technické kontroly a měření emisí. Auta těmito procesy bez problému projdou, ale řidiči je pak i nadále provozují bez filtrů. Podobné praktiky by chtěli čeští zákonodárci omezit novelou zákona o podmínkách provozu na pozemních komunikacích, kterou na konci listopadu schválili poslanci. Měla by zavést až půlmilionovou pokutu pro servisy, které své zákazníky neinformují o tom, že odstraněním filtru vozidlo ztrácí technickou způsobilost. „Provozovatel vozidla se dnes mnohdy brání tím, že o této skutečnosti nevěděl. To již nebude možné, protože servis bude mít záznam, že zákazníka informoval,“ dodává Neřold. Novelu teď bude posuzovat Senát.

Test zimních pneumatik 2016 Německý autoklub ADAC se švýcarským TCS a rakouským ÖAMT testovaly zimní pneumatiky pro sezonu 2016/17. V rozměru 185/60 R15 vzešli dva vítězové: Goodyear a Michelin. České barumky pohořely na mokré vozovce. Podzimní test evropských autoklubů v čele s německým ADAC ukázal, že nejlepší zimní obutí pro auta formátu Škody Fabie s rozměrem 185/60 R15 je od značek Goodyear a Michelin. Autokluby porovnávaly 15 sad z nabídky pro letošní sezonu. Kromě jízdních vlastností na různém povrchu se testoval také vliv pneumatik na spotřebu paliva, na hluk, který kola za jízdy vydávají, a rychlost opotřebení. Novinkou s vysokými ambicemi je i Pirelli Cinturato Winter, proti vedoucí dvojici neznatelně ztratila na suchém asfaltu, hlavně však vyniká tam, kde je třeba – na mokru a ve sněhu, kde se mezi 13 plášti umístila na druhém místě. Obecně se dá čekat, že v dalších testech tyto svoje kvality potvrdí. ADAC upozornil, že některé pneumatiky vykazují v konkrétních ukazatelích dobré až velmi dobré vlastnosti. „Kupující by se tedy měli řídit především svými vlastními požadavky na zimní obutí a měli by brát ohled na individuální jízdu vozu,“ uvádí autoklub na svých webových stránkách. České pneumatiky Barum Polaris 3 skončily v celkovém hodnocení testu na 12. místě, tedy čtvrté od konce. Ve srovnání zaostávají především při jízdě na mokré zimní vozovce. Naopak jako jedny z nejlepších dopadly po stránce opotřebení. Dvě sady pneumatik autokluby řidičům pro tuto sezonu nedoporučují. „Pneumatiky Firestone Winterhawk 3 a Kleber Krisalp HP2 na mokré silnici nezaručují tolik bezpečí jako ostatní testované výrobky,“ cituje z výsledků testování šéfredaktor specializovaného magazínu AutemBezpečně.cz Petr Buček. Když nechcete studovat testy zimních pneumatik, sáhněte po dezénu od Nokianu, Finové mají své testovací centrum ve městě Lvalo za polárním kruhem a jsou dlouhodobě zapsáni jako výrobci skvělých zimních gum. To se potvrdilo i letos, kdy se dezén WR D4 v testech umístil mezi třemi nejlepšími. Na sněhu a ledu exceluje, na mokru se na něj můžete spolehnout, a i když je o něco hlučnější, tak cenou vám vše vynahradí.

Continental iTyres – inteligentní pneumatiky přímo od výrobce Zavedením systému kontroly tlaku v pneumatikách ContiPressureCheck v roce 2013 připravila společnost Continental cestu inteligentním pneumatikám. Nyní představuje špičkový výrobce pneumatik ještě dokonalejší řešení pro digitální kontrolu – pneumatiky iTyre. Senzory ContiPressureCheck pro měření tlaku a teploty v pneumatikách se montují přímo ve výrobním závodě. V současné době jsou pneumatiky iTyre k dispozici ve 22 nejdůležitějších rozměrech, a to zejména z řady Conti Hybrid a Conti EcoPlus. Předem osazené senzory ušetří provozovatelům vozového parku nejen vzácný čas nutný pro montáž. Společnost Continental přebírá kromě montážních nákladů i záruku za správné a přesné umístění senzorů v pneumatikách iTyre. Data naměřené uvnitř pneumatik se průběžně zaznamenávají a řidič je může sledovat na displeji. Pokud se tlak odchýlí od požadované hodnoty, systém ContiPressureCheck řidiče okamžitě varuje. Tak lze okamžitě přijmout opatření vedoucí k řešení problému a tlak vzduchu v pneumatikách opět přivést ke standardním hodnotám. Systém ContiPressureCheck je navíc kompatibilní s různými telematickými systémy, takže údaje o tlaku a teplotě mohou být zobrazovány jednak na displeji integrovaném ve vozidle, jednak mo-hou být přenášeny do externích přístrojů. Důsledkem je transparentnost a výrazné zjednodušení správy pneumatik pro celý vozový park. Systém ContiPressureCheck přispívá ke snížení spotřeby pohonných hmot i opotřebení pneuma-tik a tím zvyšuje počet najetých kilometrů. Díky vyšší efektivnosti nákladních vozů a delší době životnosti pneumatik klesají provozní náklady vozového parku. Snížením emisí CO2 ContiPressu-reCheck pozitivně přispívá k udržitelnosti. Správný tlak vzduchu v pneumatikách samozřejmě rovněž přispívá k bezpečnosti všech účastníků silničního provozu.

Fulda uvádí nové nákladní pneumatiky Ecocontrol 2+ a Ecoforce 2+ Značka Fulda uvádí na trh nové nákladní pneumatiky na hnanou a řídící nápravu, které přinášejí delší kilometrový proběh než předcházející generace. Nová řada pneumatik Fulda s vynikajícím poměrem cena/kvalita zahrnuje pneumatiky Ecocontrol 2+ na řídící nápravu a Ecoforce 2+ na hnanou nápravu. Souběžně s uvedením nové generace nákladních pneumatik Fulda na trh se portfolio značky rozšiřuje i o další nový rozměr. Nové nákladní pneumatiky Fulda představují ideální volbu pro dopravce, kteří hledají všestranné řešení pro nejrůznější úkoly současné dopravy, a to na atraktivní cenové úrovni. Jejich výhody zahrnují například širší sortiment rozměrů, až o 10 % vyšší kilometrový proběh, lepší hodnoty štítků u některých rozměrů a zimní označení M+S a symbolem hory s trojitým vrcholem a sněhovou vločkou (3-Peak-Mountain-Snowflake; 3PMSF) jak na pneumatikách na řízenou, tak i na hnanou nápravu. Všechny pneumatiky jsou vybaveny nejnovějším dezénem a moderní konstrukcí bočnic rodiny nákladních pneumatik Fulda.

Nové pneumatiky Barum pro řízené a hnané nápravy Otrokovice, květen 2016. Barum rozšiřuje postupně svůj sortiment pneumatik pro užitkové automobily a nyní přichází s novými pneumatikami BF 200 R pro řízené nápravy a BD 200 R pro hnané nápravy v 60-sérii. Pneumatiky Barum BF 200 R a BD 200 R jsou nyní k dispozici v rozměrech 295/60 R 22.5 a 315/60 R 22.5. Tyto pneumatiky s vysokým výkonem nabízejí nízkonákladovou alternativu pro provozovatele nákladní dopravy. Pneumatiky se vyznačují vynikající životností a nabízejí spolehlivý provoz v regionální i dálkové přepravě. Nová řada Barum Bx 200 R pro nákladní automobily a autobusy je díky pneumatikám s profilovým číslem 60 rozšířena o další atraktivní produkty, určené pro přepravu zboží. V případě pneumatik Barum jde o úplnou novinku. Pneumatiky BF 200 R pro řízené nápravy a pneumatiky BD 200 R pro hnané nápravy nabízejí díky novému složení směsi a upravenému dezénu vysoký kilometrový výkon a jízdní bezpečnost. Základ obou typů pneumatik v nové řadě 200 R je tvořen stabilní kostrou. Ta je díky zesíleným ocelovým patkám obzvláště odolná. Speciální vnitřní guma zabraňuje úniku vzduchu v pneumatice a v kombinaci s možností prořezávání také přispívá k delší životnosti pneumatiky. Všechny pneumatiky Barum řady 200 R jsou vybaveny protektorovatelnou kostrou, která dále prodlužuje životnost pneumatiky a zároveň zvyšuje efektivitu provozu v rámci vozového parku. Pneumatika BF 200 R pro řízené nápravy i pneumatika BD 200 R pro hnané nápravy těží z inovované geometrie dezénu. U obou typů pneumatik tak došlo k výraznému prodloužení životnosti. Nová běhounová směs zajišťuje dlouhodobě bezpečný provoz a dlouhodobě výborné chování za jízdy, a to i na mokré vozovce. Pneumatiky BF 200 R i BD 200 R mají označení M+S. Pneumatika BD 200 R má také označení „Sněhové vločky v horách“ (3 peak mountain snowflake, 3PMSF), který dokazuje, že na ní byly uplatněny speciální požadavky kladené na pneumatiky pro hnané nápravy.        

Semperit Runner D2 získal ocenění Red Dot Design Award za vynikající design Mezinárodní odborná porota udělila pneumatice pro hnanou nápravu Semperit Runner D2 v rozměru 315/80 R22,5 uznávanou cenu Red Dot Design Award za vysokou kvalitu designu. Ocenění je potvrzením technické kvality pneumatiky, která se odráží v jejím designu. Díky vylepšenému dezénu a kompaktnímu profilu nabízí Runner D2 vysoký kilometrový výkon při nízké spotřebě paliva. V létě loňského roku byla součástí produktové ofenzívy Semperit, nyní získala pneumatika pro hnanou nápravu Semperit Runner D2 mezinárodní cenu za design Red Dot Design Award. Mezi přibližně 17 000 hodnocenými uchazeči uspěla pneumatika v rozměru 315/80 R22,5 v kategorii Produktový design. „Udělením ocenění hodnotí porota složená z odborníků z celého světa vynikající vzhled a vysokou kvalitu designu pneumatiky“, raduje se Daniel Gainza, ředitel marketingu pro nákladní pneumatiky pro region EMEA společnosti Continental, do jejichž portfolia se řadí také značka Semperit. Vysoká kvalita vzhledu pneumatiky Při hodnocení porotců Red Dot získala pneumatika Semperit Runner D2 ysoký počet bodů v kategorii funkčnost, inovace a ergonomie. „Náš dík patří ašim vývojářům, kteří zvládli výzvu demonstrovat technickou kvalitu pneumatik Runner v designu typickém pro Semperit. Cena Red Dot Design Award je také vyznamenáním pro náš záměr navzdory vysokému tlaku na cenu na trhu užitkových pneumatik vést dále do budoucnosti úspěšnou historii tradiční značky Semperit díky moderní rodině Runner a novému portfoliu produktů“, vysvětluje Daniel Gainza. Silné pneumatiky pro hnaný pohon Semperit Runner D2 byl vyvinut pro kombinovanou regionální i dálkovou přepravu a přesvědčí inovovaným dezénem a kompaktním profilem („Void Optimized Pattern“) s vysokým kilometrovým výkonem a nízkou spotřebou paliva. Díky nově vyvinuté kaučukové směsi vykazuje pneumatika pro hnanou nápravu značný potenciál pro úsporu spotřeby paliva. Zesílená patka pneumatiky umožňuje optimální odolnost. Jako všechny pneumatiky z rodiny Semperit Runner se opírá i D2 o možnost protektorování.      

Návěsová pneumatika Conti Hybrid HT3 získala ocenění iF Design Award Hanover. „Pneumatika Conti Hybrid HT3 445/45 R 19,5 porazila přes 5 000 soutěžních produktů. Udělení tohoto ocenění nás velmi těší a vážíme si ho. Ocenění iF Design Award je pro nás uznáním vysokých nároků na výkonnost, bezpečnost a efektivitu, které při vývoji pneumatik neustále uplatňujeme, což se samozřejmě odráží i v jejich designu,“ uvádí Constantin Batsch, viceprezident obchodní jednotky pneumatik pro nákladní automobily v regionu EMEA (Evropa, Střední východ a Afrika). Tato nízkoprofilová pneumatika se v kategorii produktů umístila na samém vrcholu a na 58 člennou porotu tvořenou mezinárodními odborníky zapůsobila svým kvalitním designem, inovacemi, ekologickou šetrností i dalšími parametry. Návěsová pneumatika Conti Hybrid HT3 445/45 R 19,5, kterou Continental vyvinul speciálně pro velkoobjemovou dopravu, je velmi odolná a snižuje spotřebu paliva. Její možnost protektorování pomáhá snižovat uhlíkovou stopu přepravních společností a přispívá k udržitelné a ekologicky šetrné přepravě zboží. Pneumatika Conti Hybrid HT3 445/45 R 19,5 byla stejně jako ostatní pneumatiky německého výrobce prémiových pneumatik celá vyvinuta ve vlastním oddělení výzkumu a vývoje, které se nachází v prostorách společnosti Continental v městské části Hanover-Stöcken. Vývojové oddělení vyvíjí designové koncepty týkající se samotné značky, použití produktů a jednotlivých segmentů pro všechny řady pneumatik. Zdejší produktoví designéři usilují o to, aby se technické vlastnosti pneumatik odrážely i v jejich tvaru. Tito designéři také navrhují pro každou skupinu pneumatik charakteristický vzhled, který všechny produkty v jedné řadě pneumatik spojuje. A v neposlední řadě se starají o to, aby u každé pneumatiky byla patrná značka Continental. Soutěž iF Design je již od roku 1954 každoročně pořádána organizací iF International Forum Design GmbH. Oceněným produktům bude v rámci slavnostního udílení cen, které se bude konat 26. února 2016 v muzeu BMW Welt v Mnichově, uděleno mezinárodně uznávané logo iF Design. Součástí ocenění je také prezentace pneumatiky Conti Hybrid HT3 445/45 R 19,5 na výstavě iF Design v Hamburku. Pneumatika Conti Hybrid HT3 445/45 R 19,5 se vyznačuje vysokou kapacitou zatížení a vynikající životností v kombinaci s nízkým průměrem pneumatiky. Díky povolenému zatížení nápravy 9 tun umožňuje profil pneumatiky použité na návěsech velkoobjemových souprav nejlepší využití 3metrové vnitřní manipulační výšky. Optimalizovaný profil pneumatiky a vyvážené rozložení zatížení zajišťují dosažení pravidelného opotřebení pneumatiky a přispívají k její dlouhé životnosti. Pneumatika Conti Hybrid HT3 445/45 R 19,5 má o 15 % nižší valivý odpor než její předchůdce, získala tak štítek EU s hodnotou „B“ v kategorii úspory paliva. To znamená, že tato návěsová pneumatika snižuje spotřebu paliva jak v regionální, tak i dálkové přepravě.                

De Rooy vyhrál Dakar 2016 na pneumatikách Goodyear Tým De Rooy vyhrál v soboru 16. ledna soutěž kamionů na závodě Dakar 2016 na standardních terénních pneumatikách Goodyear ORD. S délkou 9000 kilometrů, které musí závodníci během třinácti dnů zvládnout v nejobtížnějším terénu, jenž mohou Argentina a Bolívie nabídnout, je Dakar – známý také jako Odyssea – považován za nejtěžší závod na světě. De Rooyův Powerstar Iveco #501 za sebou nechal více než 50 kamionů z celého světa a pocty pro vítěze přijal na konci vyčerpávající etapy v Rosariu. Posádku trucku obutého do off-roadových pneumatik Goodyear ORD v rozměru 375/90R22.5 vyrobených v Lucembursku tvořili řidič Gerard de Rooy z Nizozemska, navigátor Moises Torrallardona ze Španělska a mechanik, Polák Darek Rodewald. Kromě toho, že De Rooyův tým vyhrál dakarskou soutěž kamionů, dojelo navíc jeho rychlé podpůrné nákladní vozidlo rovněž na pneumatikách Goodyear ORD s řidičem Tonem Van Genugtenem závod na pátém místě celkového pořadí. Jde o druhé De Rooyovo vítězství v dakarské soutěži kamionů po úspěchu v roce 2012, ale o první na pneumatikách Goodyear. „Goodyear nám před Dakarem zajistil skvělou technickou podporu a poradenství, zvláště pokud jde o doporučení správného huštění. Podmínky na Dakaru jsou bezpochyby zdaleka nejtvrdší. Zahrnují to nejhorší ze všeho: včetně písku, skal a bahna, takže pneumatiky jsou jedním z nejdůležitějších faktorů. Off-roadové pneumatiky Goodyear ORD 375/90R22.5 udělaly fantastickou službu a klíčovým způsobem se podílely na našem vítězství,“ řekl Gerard De Rooy. „Blahopřejeme Gerardovi De Rooyovi a jeho týmu k jejich fantastickému úspěchu a výhře v celkové klasifikaci kamionů na Dakaru 2016. Byl to opravdu náročný, extrémní test našich terénních nákladních pneumatik Goodyear ORD v praxi. Vítězstvím ve třídě kamionů a pátým místem rychlého podpůrného vozu Gerard de Rooy a jeho tým prokázali, že jde o velice výkonné pneumatiky dokonce i při nasazení v extrémním terénu,“ řekl Benjamin Willot, ředitel marketingu nákladních pneumatik Goodyear v Evropě, na Blízkém východě a v Africe. Tým De Rooy z Nizozemska nastoupil do závodu Dakar 2016 se třemi nákladními vozidly na terénních pneumatikách Goodyear ORD. Vedle hlavního závodního kamionu za volantem s Gerardem De Rooyem to byl kamion jeho týmového kolegy Aleše Lopraise a rychlé podpůrné vozidlo, které řídil Ton van Genugten. K volbě pneumatik Goodyear přistoupili po rozsáhlých společných zkouškách s techniky lucemburského Goodyear Innovation Center, kteří týmu pomohli doladit nejlepší nastavení a optimalizovat výkon pneumatik pro nejrůznější podmínky závodu Dakar 2016.

Emise 2016 aneb co vás čeká Rok 2016 bude v mnohém nový a na pořad dne přichází řada změn v legislativě. Jednou z takových zásadních změn je i postup měření emisí a protože se opět jako vždy objevuje nejen v diskusních fórech mnoho polopravd a mýtů, přinášíme vám ucelené informace o tom, jak měření emisí od příštího roku bude probíhat. Novela zákona zavádí novinky jak pro měření emisí, tak pro samotnou technickou prohlídku na STK. Pro méně znalé doplníme, že měření emisí je nutné absolvovat pro získání technické způsobilosti před tím, než dochází k samotné technické prohlídce na STK, což je každé dva roky (s výjimkou nových vozidel, kde jsou to 4 roky). Měření emisí je možné provést přímo na STK, nicméně si emise můžete nechat změřit i na mnoha jiných místech, které měření emisí provádějí, což je i velké množství běžných autoservisů. V tomto směru se prozatím nic nemění, autoservisy mohou dále provádět měření emisí, nicméně dochází k velmi podstatné změně. Jak bude probíhat měření emisí Samotné měření emisí spočívá v tom, že se na výfukový systém vozidla umístí sonda, která kontroluje spaliny. U naftových motorů se měří hodnota kouřivosti, u benzínových motorů se sleduje více parametrů, např. obsah CO, HC a další. Pro jednotlivá vozidla existují tabulky hodnot, které musí pro daný typ  motoru a emisní normu splňovat. V tomto směru se nic nemění. Již v průběhu roku 2015 však došlo ke změně metodiky měření vznětových motorů. U naftových motorů se měří zejména kouřivost. Maximální hodnota kouřivosti vozidla vyjádřená součinitelem absorbce je uvedena v technickém průkazu vozu. Do roku 2015 se k této hodnotě po mnoho let chybně připočítával koeficient +0,5 jako povolená tolerance. Tato tolerance je ale již započítána v údaji uvedeném v technickém průkazu, čímž se vlastně připočítávala dvakrát. Od 1. 1. 2015 je povinnost již tento koeficient nepřičítat, nicméně protože mnoho emisních stanic nemělo ještě aktuální software, bylo stanoveno přechodné období. V roce 2015 tak docházelo k absurdní situaci, že pokud vaše vozidlo trochu více kouřilo, už v lednu jste na některé stanici měření emisí, která již měřila podle nových hodnot, neprošli, zatímco podle staré metodiky ještě ano. Přechodné období ale skončilo k 30. 6. 2015 a od té doby by metodika měření měla být jednotná. Rok 2016 však přinese ještě další novinky a tím je zejména povinné provádění diagnostiky vozidla s kontrolou všech emisních systémů. Diagnostika a readiness kódy Kromě samotného měření emisí od roku 2016 přibudou nové úkony. Tím hlavním je diagnostika vozidla. Diagnostika je nejenom vyčtení paměti závad, ale také kontrola tzv. Readiness kódů. Pokud máte na vozidle nějakou závadu, typicky např. EGR ventil nebo vadné klapky sání, rozsvítí vám kontrolku motoru na palubní desce. Dříve však stačilo diagnostikou závadu před měřením emisí smazat. Závady se totiž často do paměti vozu vrací až po najetí mnoha desítek kilometrů. To už ale teď nebude nikomu nic platné. Při měření emisí se budou kontrolovat tzv. readiness kódy, neboli česky kódy připravenosti. Ty jsou součástí normy OBD a kontinuálně kontrolují jednotlivé systémy vozidla. Typicky je to např. právě funkce EGR ventilu, funkce palivové soustavy (dodávka a regulace tlaku paliva), lambda sonda, katalyzátor a další. Status těchto kódu je buď 0 – připraven a funkční nebo 1 – neprošel nebo test nebyl dokončen. Smazání jakékoli závady vám tak již nepomůže, dokud se nedokončí všechny testy. Stanice měření emisí mají za úkol všechna vozidla s vadným readiness kódem ihned odeslat pryč. K samotnému měření emisí tak ani nedojde a vy budete muset vozidlo nejprve opravit. Stejná situace nastane, pokud budete mít nefunkční diagnostickou zásuvku. To platí samozřejmě pouze pro vozidla, která jsou vybavena normou EOBD, tedy téměř pro všechny vozy vyrobené po roce 2000. Tento způsob nepůjde nijak obejít, protože vyhodnocení testu a tisk pozitivního protokolu o měření emisí proběhne pouze ve chvíli, kdy je vozidlo online připojeno na diagnostiku, všechny testy jsou v pořádku a řídící jednotka motoru je bez závad. Jediný readiness kód, který smí být nefunkční, je readiness kód pro klimatizaci. A protože součástí OBD diagnostiky je v mnoha případech i VIN kód testovaného automobilu, nikdo si nebude moci vypůjčit pro měření jiné funkční vozidlo. Všechny tyto postupy mají za cíl zajistit, aby nedocházelo k obcházení měření emisí na vozidlech a aby se na našich silnicích nepohybovala vozidla překračující emisní limity. Pro budoucnost našich dětí bezesporu pozitivní krok. Kdo neprojde na emisích Vzhledem k tomu, že se letos výrazně snížili limity pro měření kouřivosti u naftových motorů (u novějších vozidel až na polovinu) a že se bude kontrolovat vozidlo pomocí online kontroly readiness kódů, budou mít na emisích problémy zejména vozy, které mají závadu ovlivňující kouřivost. A takových příčin je celá řada: EGR Ventil – pokud má někdo na svém voze nefunkční nebo vyřazený EGR ventil, nemusí to automaticky znamenat, že neprojde. Bude hodně záležet na celkovém stavu vozidla, protože i se zavřeným EGR ventilem nemusí hodnota kouřivosti na volnoběh limity překročit. Při vytočení motoru do vysokých otáček EGR nemá vliv, protože by i podle řídící jednotky motoru měl být beztak zavřený. Pokud je ale vozidlo vybaveno EOBD normou, která má kontrolovaný EGR ventil readiness kódem, záleží na způsobu, jak byl EGR ventil v řídící jednotce deaktivován. Některé způsoby vyřazení EGR ventilu způsobí, že se readiness kód do stavu Připraveno už nikdy nedostane. klapky v sání – některé vozy mají v sání klapky, které slouží k regulaci sekundárního přívodu vzduchu. Mnoho vozidel, které tyto klapky mají, mají na tento sekundární přívod vzduchu samostatný readiness kód. Pokud tedy máte nefunkční klapky v sání a nebo je máte odprogramované, nejen že přicházíte o výkon motoru, může vás readiness kód snadno prozradit i na emisích. vstřikovací ventily, tlak paliva – dalším okruhem je dodávka paliva do motoru. Pokud budete mít závadu na vstřikovači nebo problém s regulátorem / snímačem tlaku paliva, nemusí vám trvale svítit kontrolka motoru na přístrojové desce a přesto můžete mít readiness kód pro palivovou soustavu jako neprovedený. žhavení – závada na žhavení bude znamenat také automaticky vyhazov z emisí, ačkoli vám automobil žhaví správně a i v zimě bez problémů nastartuje a žádná kontrola vám na přístrojové desce nesvítí. Je to případ např. mnoha Octavií PD nebo všech BMW, které mají v řídící jednotce uloženu závadu všech žhavících svíček, ačkoli zcela bez problémů žhaví a startují a na palubní desce nemáte o závadě ani ponětí. Dříve se na závadu na emisích nepřišlo, protože se diagnostika neprováděla, nyní se objeví. Tyto závady často nelze vymazat diagnostikou, protože se ihned objevují nazpět. Objevení takové závady na emisích vám ale může zachránit filtr pevných částic, protože ten je často na správné funkci žhavicích svíček závislý. odstraněný filtr pevných částic – letos již také zcela jednoznačně dochází k tomu, na co zákazníky již několik let upozorňujeme. Pokud jste si nechali odstranit filtr pevných částic, vozidlo je nezpůsobilé k provozu. Dosud však ale nebyly žádné zákonné normy, jak vozidlo bez filtru pevných částic odhalit. Od příštího roku na základě nefunkčního readiness kódu vozidlo na emisích neprojde. Navíc, kontrola může přijít i na silnici. Jedinou možností pro všechny majitele vozidel s odstraněným filtrem pevných částic je montáž filtru DPF zpět do vozu. Ti, kdo nemají zálohu původního softwaru se zapnutým filtrem pevných částic, mohou mít velké problémy, protože samotná montáž nestačí, musí se opět aktivovat software řízení motoru, aby probíhali regenerace. Za dobu provozu vozidla bez filtru pevných částic navíc mohla přestat fungovat různá čidla, která se budou muset nahradit za nová, což ještě více prodraží uvedení vozu do funkčního stavu. stagové úpravy – větší vstřiky – problematické bude i vlastnit automobil s mechanicky upraveným motorem. Zejména vozy s upgradem vstřikovačů, které opravdu kouří a na emisích neprojdou ani omylem. A protože bez auta, které se online nahlásí do systému, už emise nenaměříte, budete auto muset používat opravdu jen na sportovní účely a nebo podstoupit downgrade softwaru.

Zápis kol do TP vozidla V poslední době jsou na mnoha internetových portálech k nalezení nabídky litých kol od různých dodavatelů. Bohužel se v nabídkách objevují i nelegální napodobeniny kol seriózních výrobců, které jsou dokonce prezentovány pod jejich objednacími čísly. Litá kola prodávaná na trhu s náhradními díly podléhají v ČR české homologaci dle zákona č. 56/2001 Sb. Nejjednodušším způsobem zápisu ráfků a pneumatik do technického průkazu vozidla je zápis na základě Typového listu. Některé firmy, jako např. ALCAR BOHEMIA, jsou oprávněny vystavovat Typové listy k litým kolům, která dováží do ČR. Tisk Typových listů probíhá, se souhlasem MDČR, přímo u jejich obchodních partnerů. Držitel takového schválení (v daném případě ALCAR BOHEMIA) ručí mj. za to, že pohyb kola od výroby až k zákazníkovi probíhal za bezpečných podmínek a kola nebyla poškozena nevhodným způsobem skladování či přepravy. V případech, kdy jsou litá kola dovezena ze zahraničí do ČR subjektem, který není držitelem schválení, je způsob zápisu kol do TP časově a finančně podstatně náročnější.

Pneumatika Dunlop Trailsmart si odnesla zlato a stříbro ze dvou testů renomovaného časopisu Praha 17. srpna 2015 – Dunlop, výrobce vysoce výkonných motocyklových pneumatik, oznamuje, že pneumatika Dunlop Trailsmart, kterou uvedl na trh letos v dubnu, obsadila první a druhé místo ve dvou samostatných testech pneumatik. Oba testy uspořádal specializovaný německý motorkářský magazín Motorrad a jejich výsledky zveřejnil na přelomu června a července. Čelní umístění v testu potvrzuje odhodlání značky Dunlop dodávat výkonné pneumatiky s mimořádným brzdným výkonem na mokré i suché vozovce a s optimalizovaným kilometrovým proběhem. První test magazínu Motorrad prověřoval na cestách i v terénu vlastnosti pěti různých typů pneumatik (1) na motocyklu BMW R 1200 GS (2). Dunlop Trailsmart v tomto testu obsadil vítěznou pozici a získal ocenění „Doporučujeme ke koupi“ (Motorrad Kauftip) pro využití na silnici díky „dokonalé zpětné vazbě a širokému záběru na silnicích nižších tříd“ (3). V celkovém přehledu Motorrad pneumatiku Trailsmart vyhodnotil jako „nejlepší volbu pro každodenní obutí motocyklu GS“. V druhém testu magazínu Motorrad, v němž se utkal se čtyřmi konkurenčními pneumatikami, skončil Dunlop Trailsmart na druhém místě (4). Pozitivní hodnocení si vysloužil za sportovní vlastnosti na vedlejších silnicích a záběru na mokrém povrchu (5). (1) Motorrad číslo 14/2015; konkurenti: Continental TKC 70, Continental TKC 80, Metzeler Karoo 3, Michelin Pilot Road 4 Trail (2) Dunlop Trailsmart se hodí na všechny hlavní motocykly třídy cestovních endur všech hlavních výrobců, včetně vzduchem nebo olejem chlazené verze BMW R1200 GS. (3) Motorrad číslo 14/2015; konkurenti: Continental TKC 70, Continental TKC 80, Metzeler Karoo 3, Michelin Pilot Road 4 Trail. „TrailSmart se na silnicích projevila pro GS jako dělaná. Dunlopy jedou nejen svižně a neutrálně, ale oslňují i skvělou zpětnou vazbou a širokým rozsahem.“ (4) Motorrad číslo 13/2015; konkurenti: Continental Trail Attack 2, Metzeler Tourance Next, Michelin Anakee III, Pirelli Scorpion Trail II (5) Motorrad číslo 13/2015; konkurenti: Continental Trail Attack 2, Metzeler Tourance Next, Michelin Anakee III II. „Na polních cestách přesvědčují sportovní kvality pneumatiky TrailSmart, při dešti její silný záběr.“

Goodyear představil pneumatiky obsahující siliku nové generace Společnost Goodyear Tire & Rubber Company začala ve svých pneumatikách používat siliku nové generace, která napomáhá k vyšší hospodárnosti pneumatik. Nová silika bude poprvé použita v pneumatice Goodyear EfficientGrip SUV, která je během tohoto měsíce uváděna na trhy v Jižní Americe. V ostatních regionech budou pneumatiky obsahující novou siliku představeny v průběhu roku. Po více než dekádu spolupracovali výzkumní pracovníci společností Goodyear a PPG Industries a zkoumali vlivy chemicky upravené siliky na výkonnostní parametry pneumatiky. Cílem bylo dále vylepšit valivý odpor, aniž by to mělo škodlivý vliv na záběr pneumatiky na mokru. V nové pneumatice Goodyear EfficientGrip SUV byla tato silika příští generace použita v nové běhounové směsi a v novém dezénu, aby byl zajištěn vylepšený valivý odpor i zdokonalený záběr na mokru. „Naši zákazníci po celém světě vyžadují hospodárnější pneumatiky, ale zároveň chtějí, abychom minimalizovali ostatní obvykle nutné kompromisy,” řekl David Zanzig, ředitel divize Global Materials Science společnosti Goodyear. „Naši vědci zabývající se materiály spolupracovali v mezioborových týmech a společně s inženýry, kteří mají na starost dezén a konstrukci pneumatik, našli integrované řešení, které optimalizuje výkonnost. Nová silika hraje klíčovou roli při uspokojování potřeb našich zákazníků.“ Silika se používá jako zesilující činitel v běhounových směsích. Ve srovnání se sazemi, které jsou tradiční složkou v pneumatikách, silika snižuje valivý odpor, což napomáhá ke snížení spotřeby paliva. Navíc se ukázalo, že tato nová silika, prodávána společností PPG Industries pod názvem „AGILON®performance silica“, přináší výhody také pro životní prostředí. Jelikož ji lze snáze přidávat do směsí, továrny při její výrobě spotřebovávají méně energie a produkují méně emisí. Při svém úsilí vyrábět ekologičtější pneumatiky zkoumala společnosti Goodyear různé možnosti týkající se siliky. Minulý rok se Goodyear dohodl s několika dodavateli, že bude nakupovat siliku získanou z popela po spalování rýžových slupek. „Přestože žádný z těchto nových zdrojů siliky není schopen naplnit naši celkovou poptávku, každý z nich hraje důležitou úlohu v naší snaze vyrábět ekologičtější pneumatiky,” řekl Zanzig.

Nová pneumatika Bridgestone B280 Bridgestone, největší výrobce pneumatika a gumárenských produktů na světě, představil novou univerzální pneumatiku B280 s vysokou úrovní výkonu na mokru. Novinka je nabízena ve třech oblíbených rozměrech pro malé a městské vozy. Pneumatika B280 je zaměřena na každodenní řidiče, kteří hledají pneumatiky s dobrým poměrem cena/výkon, ale zároveň vyžadují kvalitu prémiové značky a spolehlivý výkon na mokru. Výzkumy společnosti Bridgestone konzistentně ukazují, že bezpečnost na mokru je hlavním požadavkem evropských spotřebitelů na pneumatiky. Tento faktor je nejdůležitější pro 43 % z dotazovaných řidičů*. Inženýři společnosti Bridgestone proto při vývoji pneumatiky B280 považovali výkon na mokru za prioritní. Tato pneumatika dosahuje ve všech třech rozměrech hodnocení B (A = nejvyšší možný a F = nejnižší) v disciplíně přilnavost na mokru, která je součástí údajů na evropském informačním štítku pro spotřebitele, což je v tomto segmentu velmi nadprůměrný výsledek. „Pneumatika Bridgestone B280 dává svou známkou B na evropském informačním štítku každodenním řidičům malých vozů již při koupi okamžitou jistotu, že kupují prémiovou značku s velmi spolehlivou úrovní bezpečnosti na mokru,“ říká Jake Rønsholt, výkonný ředitel obchodní jednotky Consumer Business Unit společnosti Bridgestone Europe. Bridgestone postupně uvádí pneumatiku B280 na evropské trhy v rozměrech 175/65 R 14, 185/65 R 14 a 185/65 R 15.

Bridgestone Turanza T001 Bridgestone, největší výrobce pneumatik a gumárenských produktů na světě, má na svém kontě další skvělé hodnocení prémiových pneumatik Bridgestone z nezávislých testů. Výsledky nejnovějšího testu letních pneumatik, uskutečněného německým autoklubem ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil Club) a zveřejněné koncem uplynulého měsíce, potvrzují prémiovou úroveň bezpečnosti, spolehlivosti a výkonu pneumatiky Turanza T001, vlajkové lodi značky Bridgestone v kategorii cestovních pneumatik. Z 33 prémiových pneumatik, testovaných ve dvou rozměrech, byla pneumatika Turanza T001 jednou z mála, která obdržela od německého autoklubu velmi prestižní hodnocení „velmi doporučovaná“. Pneumatika Turanza T001 s rozměrem 205/55 R 16 91V dosáhla v testu autoklubu ADAC hodnocení „velmi doporučovaná“. Pneumatika byla podrobena důkladným zkouškám všech aspektů výkonu pneumatiky za různých provozních podmínek. Výsledky komplexního testu potvrdily vynikající úroveň nově optimalizované pneumatiky Turanza T001, ať se jedná o brzdný výkon na mokru, stabilitu ve vysokých rychlostech, dynamickou ovladatelnost nebo precizní reakce na mokrém i suchém povrchu. ADAC popisuje pneumatiku T001 jako „velmi vyváženou pneumatiku, která je velmi dobrá na suchém a mokrém povrchu“. ADAC je největší autoklub v Evropě a jeho motoristický časopis čte více než 18 milionů čtenářů. Bridgestone získal velké uznání také od nezávislého motoristického časopisu Auto Zeitung. Pneumatika Turanza T001 prokázala v testu letních pneumatik 2015, pořádaném tímto časopisem, prémiovou bezpečnost, spolehlivost a výkon. Na základě toho jí časopis Auto Zeitung udělil velmi ceněné hodnocení „velmi doporučovaná“. Pneumatika Bridgestone Turanza T001 s rozměrem 225/40 R 18 byla testována na vozu Audi A3 1.8 TFSI společně s 13 konkurenčními značkami a zařadila se mezi pneumatiky, které od časopisu obdržely hodnocení „velmi doporučovaná“. Test letních pneumatik časopisu Auto Zeitung je proslulý velmi komplexními zkouškami provozních vlastností pneumatik v široké škále provozních podmínek a jízdních situací. Podle časopisu Auto Zeitung prokázala pneumatika Bridgestone Turanza T001 velmi dobrý výkon na mokru s „vysokou úrovní jízdní bezpečnosti“ a „velkou trakcí“. Na suchém povrchu „je pneumatika Bridgestone v limitních situacích rychlá a bezpečná“, přičemž poskytuje „bezprostřední reakce na řízení“ a „nízkou hodnotu součinitele valivého odporu“. Časopis celkově vyzdvihl „dobrý výkon pneumatiky T001“. Jake Rønsholt, výkonný ředitel obchodní jednotky Consumer Business Unit společnosti Bridgestone Europe, k tomu uvedl: „Tyto nejnovější výsledky nezávislých testů letních pneumatik potvrzují správný směr velmi úspěšného výzkumného a vývojového programu společnosti Bridgestone. Máme radost, že po loňském testu zimních pneumatik autoklubu ADAC, v němž naše pneumatika Blizzak LM001 obdržela rovněž hodnocení ‚velmi doporučovaná‘, jsme dosáhli stejně skvělého výsledku i s naší cestovní pneumatikou Turanza T001. Všechny naše produkty nabízejí řidičům bezpečnou, komfortní a hospodárnou jízdu v kombinaci s dlouhou životností.“

SafetyCar v MotoGP na Bridgestonech Bridgestone, největší výrobce pneumatik a gumárenských produktů na světě, byl v roce 2014 oficiálním dodavatelem pneumatik pro MotoGP™ a v sezoně 2015 bude i nadále dodavatelem pneumatik pro flotilu bezpečnostních vozů BMW v závodech MotoGP™ na základě partnerství mezi oběma giganty automobilového světa. Bridgestone je letos již sedmým rokem výhradním dodavatelem pneumatik pro MotoGP™ a nová smlouva o dodávkách pneumatik s BMW M, oficiálním vozem MotoGP™, znamená, že i všechny bezpečnostní a lékařské vozy budou vybaveny nejmodernějšími pneumatikami Bridgestone. Tato smlouva zvýší viditelnost největšího výrobce pneumatik na světě v paddocku MotoGP™ a současně představí nejnovější pneumatiky pro osobní vozy a motocykly divákům po celém světě. Bezpečnostní vozy BMW M4 Coupe, M3 a M6 Gran Coupe, jakož i vůz M5 bezpečnostního technika a lékařský vůz M550xd Touring jsou vybaveny vysokovýkonnými pneumatikami Bridgestone POTENZA. Bezpečnostní motocykly BMW S 1000 RR jsou vybaveny pneumatikami Bridgestone BATTLAX. Montáž uvedených prémiových produktů Bridgestone zajišťuje nejvyšší úroveň bezpečnosti, výkonu a ovladatelnosti. „Naše spolupráce s BMW má mnohaletou historii zahrnující rozmanité projekty. Od roku 2008 dodáváme pneumatiky pro BMW Driving Experience a mezi nejnovější formy spolupráce patří exkluzivní dodávky pneumatik Bridgestone pro prvovýbavu revolučních elektromobilů BMW i3 a hybridních sportovních vozů BMW i8,“ říká Jake Rønsholt, výkonný ředitel obchodní jednotky Consumer Business Unit společnosti Bridgestone Europe. „Jsme skutečně nadšeni, že můžeme toto plodné partnerství rozšířit i do světa MotoGP™! Spolupráce s BMW, týkající se flotily bezpečnostních vozů, je potvrzením našeho úsilí o všestrannou bezpečnost, která se neomezuje pouze na jezdce na závodních okruzích.“ Partnerství mezi společnostmi Bridgestone a BMW M GmbH funguje i mimo závodní okruhy. Bridgestone se stal exkluzivním dodavatelem pneumatik programu BMW Driving Experience, který zahrnuje specializované tréninkové jízdy zaměřené na zlepšování řidičských dovedností, jakož i zvyšování bezpečnosti a výkonnosti. Specializovaný trénink BMW Driving Experience absolvovalo již téměř 25 000 účastníků po celém světě. Rozmanitá nabídka zahrnuje kurzy bezpečné jízdy, jízdy na sněhu a ledu, závodní jízdy a profesionálního řízení. Součástí nabídky jsou také cestovatelské akce BMW Tour Experience a speciální zážitkové akce pro řidiče.

Goodyear Dunlop rozšiřuje testování svých zimních pneumatik Goodyear Dunlop oznamuje otevření svého nového komplexu pro testování zimních pneumatik – Polárního střediska ve finském Ivalu. Komplex byl oficiálně otevřen Jeanem-Pierrem Jeussettem, Generálním ředitelem Střediska pro Inovace společnosti Goodyear, Laurentem Colantoniem, Ředitelem pro Globální předpovědi výkonnosti pneumatik a Ludvigem Nauckhoffem, Generálním manažerem oblasti Nordic. Polární středisko je umístěno 300 kilometrů severně od Polárního kruhu, blízko města Ivalo na severovýchodě Finska. Trať má jedno z vedoucích postavení v testování zimních pneumatik v Evropě a od dnes je exkluzivně využíváno společností Goodyear Dunlop. Její poloha v údolí poskytuje mikroklima, která je vhodná pro testování zimních pneumatik v extrémních podmínkách na sněhu a ledu, od listopadu až do dubna.Trať je pronajata od společnosti Action Park, sídlící ve Finsku, a Goodyear k ní bude mít exkluzivní přístup i v budoucnu. Infrastruktura Polárního střediska zahrnuje několik pruhů a drah pro testování pneumatik na sněhu a ledu. Kanceláře jsou vybaveny moderním technickým vybavením a několika garážemi pro uskladňování testovacích vozidel a pneumatik. Areál je oplocený, čímž poskytuje bezpečnost a diskrétnost pro testování prototypů pneumatik a nových inovativních zimních technologií. „Jsme velmi rádi, že otevíráme toto nové Polární středisko. Možnost pracovat v ideálních ledových a sněhových podmínkách je skutečnou výhodou. Sněhové podmínky nemohou být studovány ani testovány v kanceláři, protože vyžadují praktické zkušenosti; to znamená, že testy nových technologií musí být provedené v terénu“ vysvětluje Jean-Pierre Jeusette, Generální ředitel Střediska pro Inovace společnosti Goodyear. “Kromě tohoto komplexu ve Finsku, Goodyear Dunlop testuje všechny své zimní pneumatiky na okruzích ve Francii, Lucembursku, Švýcarsku a na Novém Zélandu. Geografický rozsah těchto komplexů dovoluje během celého roku testovat pneumatiky na různých sněhových strukturách. Polární středisko bude nadále rozšiřovat možnosti testování, čímž potvrzuje závazek společnosti k dokonalosti v testování zimních pneumatik a poskytuje na trh kvalitní zimní pneumatiky, které překračují očekávání. Komplex byl nedávno použit pro testování nové zimní pneumatiky UltraGrip 9, která byla představena letos v září. Uznávané schopnosti pneumatiky v sněžných podmínkách byly testovány a vylepšené i v Polárním středisku v Ivalu. Laurent Colantonio, Ředitel pro Globální předpovědi výkonnosti pneumatik je s dohodou spokojen. „Infrastruktura Polárního střediska a zkušenost s testováním zimních pneumatik dále posílí schopnosti a kapacitu testování zimních pneumatik společnosti Goodyear Dunlop v segmentu osobních i nákladních pneumatik. Budeme schopni využívat technologicky přizpůsobené sněhové a ledové podmínky, čímž podpoříme budoucí vývoj nových produktů zimních pneumatik a konceptů. „

Nové zimní pneumatiky Bridgestone a Firestone obdržely nejlepší známky od ADAC Pneumatika Bridgestone Blizzak LM001 získala v nejprestižnějším německém srovnávacím testu hodnocení „zvláště doporučena“ Pneumatika Blizzak LM001 byla v testu zimních pneumatik ADAC 2014 oceněna za nejlepší výkon na mokru Pneumatika Firestone Winterhawk 3 obdržela v testu ADAC hodnocení „zvláště doporučena“, přestože se jedná o značku střední cenové úrovně Výjimečnou úroveň bezpečnosti, spolehlivosti a výkonu nové generace zimních pneumatik společnosti Bridgestone, největšího výrobce pneumatik a gumárenských produktů na světě, dokládají vynikající výsledky nejnovějších testů pneumatik, realizovaných německým autoklubem ADAC. Lamelová zimní pneumatika Blizzak LM001 (195/65 R 15 T) se umístila v nejprestižnějším nezávislém testu na druhém místě v celkovém pořadí. Všechny konkurenty zanechala za sebou v důležité oblasti provozních vlastností na mokru, a získala tak nejvyšší hodnocení „velmi doporučovaná“. Ve stejném testu se umístila pneumatika Firestone Winterhawk 3 (175/65 R 14 T) v Top 4 ve své kategorii, což je pozoruhodný výsledek, protože se jedná o pneumatiku od značky střední cenové úrovně. Oba výsledky potvrzují úspěch komplexního programu vývoje zimních pneumatik Bridgestone. Měnící se podmínky a poptávka spotřebitelů Zimní podmínky se mění. V uplynulých letech panovalo spíše deštivé počasí bez sněhu. Vývoj zimních pneumatik Bridgestone na tuto skutečnost pohotově reagoval. Motoristé nicméně potřebují pneumatiky, které si dokážou poradit s širokou škálou zimních podmínek, ať se jedná o sníh, rozbředlý sníh, suché a mokré silnice, mráz, atd. Jinými slovy potřebují zimní pneumatiku velmi vyvážených vlastností bez kompromisů, která zaručuje vysokou úroveň bezpečnosti a výkonu ve všech podmínkách. Bridgestone zaměřil svůj vývoj přesně tímto směrem, což přineslo vynikající výsledky testů, v nichž jsou zimní pneumatiky Bridgestone označovány za „celkově vyvážený produkt s excelentním výkonem na mokru“. Po všech stránkách „zvláště doporučena“ Ve srovnávacím testu zimních pneumatik ADAC 2014, který byl zveřejněn 25. září, se nová generace pneumatik Bridgestone umístila mezi všemi konkurenty jednoznačně na vrcholu ve všech klíčových disciplínách v zimních podmínkách. Vrcholná lamelová zimní pneumatika Blizzak LM001 byla oceněna jako „velmi vyvážená zimní pneumatika s nejvyšší úrovní výkonu na mokru a dobrým výkonem na suchu a sněhu“ a obdržela velmi vysokou celkovou známku 2,2. Kromě toho byla této pneumatice nedávno udělena prestižní známka „TÜV Performance“ německou společností TÜV SÜD, která patří mezi přední světové organizace v oblasti technických služeb. Jedním ze skutečných překvapení v testu zimních pneumatik ADAC 2014 byla ovšem pneumatika Firestone Winterhawk 3, vyráběná rovněž společností Bridgestone. Tato novinka získala celkovou známku 2,3 a s ní i prestižní označení „zvláště doporučena“, přičemž se s náskokem umístila před několika prémiovými značkami. Pneumatika Firestone Winterhawk 3 se svým výkonem v zimních podmínkách umístila na celkovém čtvrtém místě a z hlediska spotřeby paliva byla dokonce druhá. Podle nezávislých odborníků autoklubu ADAC se jedná o „velmi vyváženou zimní pneumatiku s nejlepšími známkami na ledu a dobrým výkonem na mokru s nižší spotřebou paliva“. Kromě toho „Winterhawk 3 vykazuje také dobrou přilnavost v kombinaci s úsporou paliva“. Pneumatika Firestone Winterhawk 3 je navíc nejlevnější z testovaných pneumatik, které se umístily na prvních čtyřech místech. „Tyto výsledky potvrzují závěry interních testů společnosti Bridgestone, že Blizzak LM001 stanovuje nová měřítka v oblasti bezpečnosti jízdy v zimě s vysokou úrovní vyváženého výkonu ve všech podmínkách,“ říká Jake Rønsholt, generální ředitel obchodní jednotky Consumer Business Unit ve společnosti Bridgestone Europe. Zimní pneumatika Bridgestone získala hodnocení „zvláště doporučena“ od autoklubu ADAC již potřetí v řadě. V roce 2012 toto ocenění získala pneumatika LM80 pro SUV, v roce 2013 pneumatika Blizzak LM32s a nyní Blizzak LM001, která tak završila řadu vynikajících výsledků zimních pneumatik Bridgestone v testech. Nepopiratelná výhoda zimních pneumatik Interní a nezávislé testy jasně ukazují, že zimní pneumatiky svým výkonem za nízkých teplot výrazně překonávají letní pneumatiky v prakticky všech provozních vlastnostech. Zimní pneumatiky jsou vyrobeny ze speciálních směsí a jejich dezén zajišťuje vyšší úroveň přilnavosti, spolehlivější odezvu při brzdění, lepší ovladatelnost a vyšší stabilitu při průjezdu zatáčkou, a to nejen v naprosto zimních podmínkách se sněhem a ledem, ale i na mokrém a suchém povrchu. Rozsáhlé testy na specializovaném zkušebním polygonu Bridgestone ve Švédsku prokázaly, že brzdná dráha konvenčních letních pneumatik je více než dvounásobná v porovnání s nejnovějšími zimními pneumatikami Bridgestone. Pro maximální bezpečnost silničního provozu je proto důležité včas vyměnit letní pneumatiky za zimní. Kromě toho se tím prodlouží životnost pneumatik. Vhodná doba pro přechod na zimní pneumatiky je přibližně v době změny letního času na zimní. Po skutečném příchodu zimy výrazně vzrůstá poptávka po zimních pneumatikách, což má za následek dlouhé čekací lhůty u prodejců pneumatik. Bridgestone proto řidičům doporučuje učinit objednávku a rezervaci výměny letních pneumatik za zimní již nyní. Navzdory rostoucí oblibě „celoročních“ pneumatik dosahují dokonce i ty nejlepší pneumatiky z této kategorie v testech zimních pneumatik ADAC hodnocení pouze „podmíněně doporučované“, přičemž většina z nich je „nedoporučovaná“. Tyto pneumatiky vykazují obecně výrazné nedostatky na suchu v létě a nabízejí pouze omezené výkony na sněhu. ADAC výslovně doporučuje používat kombinaci letních a zimních pneumatik v souladu s místními podmínkami. Komplexní zaměření na bezpečnost Pozoruhodné výsledky testů nejnovější generace zimních pneumatik Bridgestone jsou dalším potvrzením nových měřítek, která stanovuje řada Blizzak v oblasti výkonu v zimních podmínkách. Celková strategie vývoje značky Bridgestone klade v souladu s jasným zaměřením společnosti Bridgestone na bezpečnost stejný důraz na zimní i letní pneumatiky. Bridgestone v uplynulých deseti letech intenzivně investoval do vývoje zimních pneumatik a nyní má k dispozici nejmodernější testovací technické zázemí na svém zkušebním polygonu ve švédském Vidselu, 100 km od severního polárního kruhu. Inženýrům společnosti Bridgestone se podařilo s využitím přesnějšího a objektivnějšího testování ovladatelnosti a provozních vlastností pneumatik ve všech myslitelných podmínkách vyvinout kompletní řadu pneumatik, zkonstruovaných, vyvinutých, testovaných a vyráběných v Evropě pro evropský trh. Úsilí společnosti Bridgestone poskytovat nejvyšší možnou úroveň bezpečnosti pokrývá nejen různé druhy vozidel, použití a stylů řízení, ale také kompletní škálu provozních a povětrnostních podmínek. Bridgestone přijímá výzvu vyvíjet nové technologie, které reagují na měnící se požadavky současných řidičů ve světle stále extrémnějšího a nepředvídatelnějšího počasí v jednotlivých ročních obdobích. Cílem společnosti Bridgestone je poskytovat řidičům potřebnou jistotu a pocit bezpečí, aby si mohli užívat jízdu i v těch nejextrémnějších zimních podmínkách.

Continental obsadil v testu zimních pneumatik ADAC prvním místo ADAC, ÖAMTC, TCS a Stiftung Warentest ocenily pneumatiku ContiWinterContact TS 850 v obou testovaných rozměrech známkou „dobrá“/„velmi doporučená“ a také maximálním počtem bodů Testováno bylo celkem 14 modelů zimních pneumatik s rozměrem 195/65 R 15 pro střední třídu a 175/65 R 14 pro malé vozy Hannover, 1. října 2014 – Pneumatika ContiWinterContact TS 850 byla ve společném testu zimních pneumatik ADAC, ÖAMTC, TCS a Stiftung Warentest oceněna přívlastkem „dobrá“/„velmi doporučená“ a v obou testovaných rozměrech získala titul nejlepší zimní pneumatiky s vyznamenáním. Specialisté na obutí automobilů testovali vždy 14 modelů zimních pneumatik v rozměrech 175/65 R 14 a 195/65 R 15, které jsou vhodné pro osobní vozidla kompaktní až střední třídy. Odborníci komentovali zimní pneumatiku Continental ve větším rozměru slovy: „Velice vyvážená pneumatika, jež dosáhla nejlepších výsledků na sněhu a ve spotřebě paliva, zároveň obdržela nejlepší známku na ledu, na suché vozovce a v oblasti opotřebení“. Pneumatika ContiWinterContact TS 850 se dostala na první místo i v menším rozměru a získala vynikající ocenění rovněž díky „vyváženosti, reakcím při jízdě na mokré vozovce a na ledu, jakož i svému velice dobrému chování při běžném opotřebení“. Zimní pneumatiky, které se zúčastnily testu, pocházejí od výrobců z Evropy, USA a Asie. V obou rozměrech čekal dvě pneumatiky verdikt „nelze doporučit“, jelikož se především na mokré vozovce projevily jejich slabé stránky. ContiWinterContact TS 850 je prémiová zimní pneumatika pro vozidla třídy malých vozů až střední třídy, jež dosáhla velkého množství vynikajících výsledků jak v aktuálních testech zimních pneumatik předních zkušebních časopisů a automotoklubů, tak v loňském roce. Ve specializovaných obchodech a v autosalonech je pneumatika k dostání v téměř 50 rozměrech od 14 do 17 palců. Společnost Continental s blížící se zimou doporučuje všem řidičům, aby pro maximální bezpečnost jízdy pečlivě zkontrolovali hloubku profilu svých zimních pneumatik. V případě, že činí méně než čtyři milimetry, radí motoristům zajistit si včas nové zimní pneumatiky a termín montáže, protože jejich výkon za mokra a na sněhu pod touto hloubkovou mezí klesá více než proporcionálně.

Bridgestone je exkluzivním dodavatelem pro i8 Bridgestone – největší výrobce pneumatik a gumárenských produktů na světě – se stal exkluzivním dodavatelem pneumatik pro BMW i8. Bridgestone byl exkluzivním vývojovým partnerem také pro nedávno představený elektromobil BMW i3. Nová smlouva, týkající se modelu i8, je dalším potvrzením silného dlouhodobého partnerství mezi značkami Bridgestone a BMW, které jsou proslulé svými průkopnickými inovacemi v automobilovém průmyslu. Bridgestone vyvinul pneumatiku pro revoluční hybridní vůz BMW i8 s cílem maximálně využít jeho potenciál v oblasti hospodárnosti a jízdní dynamiky. Společnost BMW nedávno schválila pro svůj model i8 nově vyvinutou verzi stávající vysokovýkonné sportovní pneumatiky Bridgestone Potenza S001. Schváleno bylo několik kombinací rozměrů a dezénů letních pneumatik ve spojení s konkrétní specifikací pneumatiky, která byla vyvinuta s ohledem na optimální provozní vlastnosti v silničním provozu. Majitelé vozů BMW i8 budou mít na výběr následující rozměry pneumatik: vpředu: 195/50 R 20 Potenza S001-I 93W XL vzadu: 215/45 R 20 Potenza S001-I 95W XL vpředu: 215/45 R 20 Potenza S001 95W XL vzadu: 245/40 R 20 Potenza S001 99W XL Nabídka bude zahrnovat také zimní pneumatiku Blizzak LM-32 s rozměrem 215/45 R 20 95V XL. Jake Rønsholt, generální ředitel obchodní jednotky Consumer Business Unit ve společnosti Bridgestone Europe, k tomu říká: „Pneumatika Potenza S001 již na sebe upozornila v kategorii sportovních pneumatik svým harmonickým výkonem. Díky tomu je součástí prvovýbavy řady prestižních sportovních vozů. Není tedy divu, že byla vybrána také pro model i8, který přináší revoluci do svého segmentu díky své výjimečné koncepci. Požadavek skutečně sportovních výkonů a zároveň přísné nároky na spotřebu paliva a energie tohoto průkopnického vozu byly pro nás velkou výzvou a jsme rádi, že jsme si s ní dokázali poradit. Jsme hrdí, že jsme dosáhli tak velkého uznání a byli vybráni jako exkluzivní dodavatel pneumatik pro BMW.“ Smlouva o exkluzivních dodávkách pneumatik je jen malou částí dlouhodobé spolupráce mezi značkami Bridgestone a BMW na závodní dráze i mimo ni. Během uplynulých 17 let se staly součástí tohoto partnerství dodávky pneumatik pro prvovýbavu mnoha modelů BMW, exkluzivní spolupráce s programem BMW Driving Experience a společné technické vývojové programy, jako jsou například pneumatiky s technologií run-flat. V poslední době byly zahájeny exkluzivní dodávky pneumatik pro elektromobil i3 a hybridní sportovní vůz i8. Tyto pneumatiky kombinují bezpečnost a výjimečné výkony s přilnavostí na mokru a nízkým valivým odporem, čímž ilustrují mimořádné úsilí v rámci exkluzivní spolupráce obou značek o trvale udržitelnější společnost.